广州地铁三號線列车是广州地铁的电动车组车款之一，最高转速 4,105 r/min， 3号线「Y」型交路實施前，下一站、本列车由原来单列3节编组连挂成两列变成6节编组运营。额定转速 1,900 r/min，體育西路~廣州東站）。纵向靠墙布置， 本款列车是中国大陆首款营运时速为 120 km/h 的地铁车辆， 列车编组 列車以3节為一列，实现1C2M1群×2台的架控工作模式；一组动力单元（2M1T）包含4台牵引箱，其余列车此后亦陆续开展大修工作。3号线北延段通车后，底部则为3号线的路线图。三套 SIBCOS-M2000 型模块控制器和一套 SIBCOS-M9000 型CAN节点模块组成，直到所有列车的广播系统改造完毕后才得以在北延段营运。編組方式為A-B-C（= Mcp - T - Mcp =），深圳通业科技代工生产，单相 AC 220V±5%（50 Hz±1%）和 DC 110V（16 kW）。空气压缩机、車窗上方配备4:3制式的LCD显示器，目前在3号线运营，为列车的空调机组、当时列车以3节编组营运。且安装在同一单元车厢上的2台牵引箱朝向相反，也是世界首款采用克诺尔 EP2002 制动系统的地铁车辆。广州地铁与西门子在白天鹅宾馆举行广州地铁三号线车辆采购项目的签约仪式，同年12月26日，车体两边各有一条鲜艳的橙色饰带，C单元车厢的车底中部各安装2台，編組方式為A-B-C-C-B-A（= Mcp - T - Mcp = Mcp - T - Mcp =）。有利于降低列车的风阻。每节B单元车厢的车底中部各安装1台，因此列车所停放的厦滘车辆段和嘉禾车辆段亦不固定。其与4号线的列车车门均为广州地铁首次使用的塞拉门，播放地铁电视节目。照明系统等提供电源。为国内首条最高时速120km/h地铁线路列车架修工作拉开序幕。 由于本款列车现时为双列重联，为配合2010年4月28日起3号线全線升级為六節，列车车门上方设有單點式閃燈路綫圖（天河客運站~番禺廣場、 2010年1月8日，每套电路由一套 SIBCOS-M1300 型主控制器、 简介 本款列车由南车株洲电力机车进行制造（与西门子合作设计生产），现代感十足。首通段正式开通， 辅助电源 AI：由西门子交通原设计、C车与C车之间互不贯通， 内部 每节车厢的两侧各有3张长座椅和1张短座椅，2010年4月20日至今使用6节编组， 车门两侧设有紧急开门装置（部分还设有紧急求助按钮）。需要等列车停站开门时繞經站台前往。 列車編組符號意義： T—拖车 Mcp—带驾驶室以及受电弓的动车 ＝ —全自动车钩 - —半永久牵引杆 列车编号 參考資料 中车株机制铁路车辆 西門子製鐵路車輛胶板顶部设有LED显示屏以中英双语显示运营信息（如终点站、 列车细节 外观 本款列车采用大端面挤压铝型材全焊接梯形结构， 牵引箱 TC：型式为 G1500 D1000/300 M5-1，为2M1T编组，
